Import materiałów tytoniowych do UE: kody HS, akcyza i korzyści z DDP

Fabryka papierosów w Unii Europejskiej kupuje materiały w Azji i na Bliskim Wschodzie, ponieważ jakość jest dobra, a cena odpowiednia. Trudnością rzadko bywa produkt; jest nią granica. Klasyfikacja, cła, akcyza i tranzyt pochłaniają czas i kapitał, które firma produkcyjna wolałaby przeznaczyć na produkcję. Ten artykuł wyjaśnia, jak traktuje się główne materiały i dlaczego wiele fabryk kupuje dziś na warunkach Delivered Duty Paid (DDP).

Które materiały są towarami akcyzowymi, a które nie

To rozróżnienie decyduje o wszystkim, co następuje dalej. Pałeczki filtrowe, bibułka papierosowa, papier ustnikowy, folia, karton na ramkę wewnętrzną, opakowania, folie, taśmy i kleje to zwykłe towary przemysłowe: płacą cło i VAT importowy, a po odprawie przepływają swobodnie. Sam tytoń, czy to liść, strips tytoniowe (blend), krajanka, czy tytoń rekonstytuowany, jest w UE wyrobem akcyzowym: musi zostać przyjęty przez upoważnionego prowadzącego skład lub zarejestrowanego odbiorcę i przemieszczać się pod kontrolą akcyzową z elektronicznymi dokumentami administracyjnymi. Gotowe papierosy są towarem akcyzowym z dodatkowymi obowiązkami w zakresie śledzenia (track and trace) i oznakowania.

Typowe klasyfikacje HS

Klasyfikacja taryfowa określa stawkę celną i dokumenty. Poniższe pozycje są tymi zwykle stosowanymi; wiążąca klasyfikacja w UE jest potwierdzana przez bazę TARIC lub wiążącą informację taryfową (WIT) uzyskaną przez importera.

Co musi zrobić importer na warunkach EXW lub FOB

Jeśli kupujesz spod bramy fabryki lub z portu załadunku, Twoja firma zostaje importerem. Potrzebujesz numeru EORI, agenta celnego w porcie wprowadzenia, gwarancji lub rachunku odroczenia dla ceł i VAT, ubezpieczenia, spedytora dla odcinka morskiego i transportu samochodowego oraz kogoś, kto sprawdzi, czy dokumenty od azjatyckiego producenta zgadzają się z oczekiwaniami celników UE. Każda przesyłka to dzień lub dwa pracy i kwota kapitału zamrożona do czasu odprawy. Jeśli towar musi najpierw przejechać przez inny kraj, dochodzi procedura tranzytowa (T1) z własną gwarancją.

Co zmienia DDP

W formule Delivered Duty Paid sprzedawca robi to wszystko. Towar jest dostarczany do Twojego magazynu odprawiony, z opłaconymi cłami i podatkami, a Ty otrzymujesz jedną fakturę, w której cena jednostkowa już obejmuje transport i odprawę. Twój dział zakupów może porównać tę cenę wprost z ofertą dostawcy krajowego. Nie potrzebujesz infrastruktury importowej, nie zamrażasz kapitału w gwarancjach i nie ponosisz ryzyka przesyłki zatrzymanej na granicy z powodu brakującego dokumentu.

W przypadku towarów akcyzowych DDP ma ograniczenia: odbiorca nadal musi posiadać status akcyzowy wymagany przez prawo, ale sprzedawca może przygotować i skoordynować przemieszczenie z prowadzącym skład odbiorcy.

Gdzie DDP kosztuje więcej, a gdzie oszczędza

Cena DDP zawiera koszt odprawy sprzedawcy i jego gwarancję. Dla fabryki, która importuje kontener co dwa tygodnie i zatrudnia już zespół celny, EXW z własną logistyką może wyjść taniej. Dla fabryki importującej kilka kontenerów rocznie lub z kilku krajów DDP prawie zawsze wychodzi taniej, gdy policzy się czas pracowników, zamrożony kapitał i okazjonalne problemy na granicy. Gwarancje tranzytowe dla papierosów przez UE także może zapewnić sprzedawca, co zostawia wolne linie kredytowe kupującego.

Dokumenty, których należy oczekiwać z każdą dostawą

Faktura handlowa i lista pakunkowa, konosament lub CMR, świadectwo pochodzenia, świadectwa jakości na partię, karty charakterystyki dla klejów, deklaracje zgodności dla materiałów mających kontakt z produktem oraz, dla tytoniu, dokumenty przemieszczenia akcyzowego. Dobry dostawca przekazuje je, zanim towar dotrze, a nie po.

Od 2015 roku Tabaxis dostarczył ponad 500 kontenerów klientom w ponad dwudziestu krajach, większość na warunkach DDP. Jeśli chcesz wiedzieć, jak wyglądałaby cena z dostawą do Twojej fabryki, prześlij nam materiał, ilość i adres.